Een laadpaal is een fikse extra belasting op de meterkast. Wij kijken eerst of de huidige aansluiting dit aankan, en adviseren over de juiste groep, laadcapaciteit en eventueel lastmanagement als er meerdere laadpunten komen.
Bij thuisladen plaatsen we de laadpaal op de gewenste locatie bij de oprit of garage, met een nette, weggewerkte kabelroute vanaf de meterkast.
Voor bedrijven met meerdere voertuigen denken we mee over lastmanagement: de laadpalen verdelen automatisch de beschikbare stroom, zodat u niet voor elke laadpaal een zware nieuwe aansluiting nodig heeft.
- Geschikt advies voor thuis en zakelijk
- Beoordeling van de bestaande aansluiting
- Lastmanagement bij meerdere laadpunten
- Nette, weggewerkte kabelroute
Laadpaal of wallbox: wat is het verschil?
In de praktijk doen ze hetzelfde. Een wallbox hangt aan de gevel of aan de muur van uw garage; een laadpaal staat vrij op een paal, bijvoorbeeld midden op een oprit waar geen muur in de buurt is. Technisch is er verder weinig verschil.
De keuze hangt dus vooral af van waar de auto straks staat en of er een geschikte muur in de buurt is.
Voor de installatie maakt het vooral verschil in het grondwerk. Een wallbox schroeven we aan de gevel en die kan de kabel meestal direct naar binnen volgen. Een vrijstaande laadpaal vraagt een fundering en een kabel door de tuin of oprit, wat betekent dat er gegraven moet worden. Staat de auto tegen de gevel of in de garage, dan is een wallbox bijna altijd de praktischere keuze.
| Wallbox | Laadpaal | |
|---|---|---|
| Bevestiging | Aan gevel of garagemuur | Vrijstaand op een eigen fundering |
| Grondwerk | Meestal niet nodig | Sleuf graven voor de kabel |
| Geschikt voor | Auto tegen de gevel of in de garage | Oprit of parkeerplaats zonder muur |
| Laadvermogen | Gelijk: afhankelijk van uw aansluiting en de auto | |
| Eigen groep nodig | Ja, in beide gevallen | |
Thuis laden werkt eenvoudiger dan onderweg
Wie thuis of op de zaak kan laden, hoeft niet meer te zoeken naar een vrije openbare paal. U zet de auto neer en de volgende ochtend is hij vol. Bovendien kunt u het laden afstemmen op momenten dat uw zonnepanelen opwekken.
Bij de keuze van de plek kijken we naar de looproute van de kabel, de afstand tot de meterkast en of de kabel netjes weggewerkt kan worden.
Daar komt bij dat thuis laden rustiger gaat. Een auto die de hele nacht aan de paal hangt, hoeft niet op vol vermogen te laden. Dat is beter voor de accu en het belast uw installatie minder. Veel laadpalen kunnen bovendien automatisch starten op het moment dat uw zonnepanelen genoeg opwekken of dat de stroomprijs laag is, zonder dat u daar zelf naar hoeft te kijken.
De aansluiting op uw meterkast
Een laadpaal krijgt altijd een eigen groep met de juiste beveiliging. Dat is geen overbodige luxe: een auto laadt uren achtereen op vol vermogen, en dat is precies waar een gewone groep niet op gebouwd is.
We controleren vooraf of uw huidige aansluiting het laadvermogen aankan. Is dat krap, dan is dynamisch laden vaak de oplossing: de laadpaal regelt zichzelf terug wanneer er in huis veel stroom wordt gebruikt. Zo hoeft u niet altijd te verzwaren.
Bij dynamisch laden meet een sensor in de meterkast continu hoeveel stroom de rest van de woning gebruikt. Zet iemand de oven en de wasdroger aan, dan regelt de laadpaal zichzelf even terug; valt dat verbruik weg, dan gaat hij weer omhoog. In de praktijk merkt u daar niets van, behalve dat de auto ’s ochtends gewoon vol is.
Ook voor meerdere auto’s
Bij een bedrijfspand of vereniging met meerdere laadpunten kijken we naar lastbalancering: het beschikbare vermogen wordt slim verdeeld over de auto’s die er staan. Zo hoeft niet elke laadpaal een eigen zware aansluiting te hebben.
De rekensom is eenvoudig: vier laadpalen die elk elf kilowatt vragen, komen samen op vierenveertig kilowatt en dat past bij lang niet elke aansluiting. Met lastbalancering verdeelt het systeem het beschikbare vermogen over de auto’s die er op dat moment staan. Staat er ’s nachts maar één auto, dan krijgt die alles. Dat scheelt een forse verzwaring van de aansluiting.
Veelgestelde vragen over laadpalen
Niet altijd zonder aanpassing. We beoordelen dit vooraf en adviseren of uitbreiden nodig is of dat dynamisch laden volstaat.
Grotere afstanden zijn goed te overbruggen, alleen wordt de kabel dan zwaarder uitgevoerd. Geef bij uw aanvraag ongeveer de afstand door, dan houden we daar rekening mee.
Ja, veel laadpalen ondersteunen dat. De paal laadt dan vooral op momenten dat uw panelen genoeg opwekken.
Zeker, inclusief advies over lastbalancering zodat niet elke laadpaal een eigen zware aansluiting nodig heeft.
De gangbare laadpalen hebben een type 2-aansluiting en werken daarmee met vrijwel alle elektrische auto’s die in Nederland rijden.
Thuis of op de zaak laden?
Laat weten welke auto u rijdt en waar de laadpaal ongeveer moet komen. Dan hoort u wat er mogelijk is en of uw meterkast het aankan.
Geef bij uw aanvraag door welke auto u rijdt, waar hij ongeveer komt te staan en of u al zonnepanelen heeft. Met die drie gegevens kunnen we in de meeste gevallen al zeggen wat er technisch nodig is en of uw meterkast aangepast moet worden.
Ook laadpunten met dynamisch laden en lastbalancering.
- 1Auto en gewenste plekDe afstand tot de meterkast bepaalt grotendeels hoe de aanleg eruitziet.
- 2Check op capaciteitPast het laadpunt binnen uw huidige aansluiting, of is verzwaren slimmer?
- 3Installatie en in bedrijf stellenInclusief eigen groep, beveiliging en een korte uitleg.